特写独家！层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。

马斯克回应特斯拉造手机：技术可行但非必需 专注现有业务

北京 - 2024年6月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回应了有关特斯拉造手机的传闻。他表示，特斯拉虽然拥有制造手机的技术能力，但目前并没有这方面的计划，因为公司需要专注于现有的业务。

**马斯克的回应源于摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯的一份报告。**乔纳斯在报告中表示，特斯拉可以利用其电池和存储能力，以及人工智能技术，打造一款功能强大的智能手机。他认为，特斯拉手机将成为特斯拉汽车的延伸，并为公司带来新的收入来源。

**马斯克在回应中表示，乔纳斯的观点“很有趣”，但特斯拉目前“没有时间或精力”去制造手机。**他强调，特斯拉需要专注于提高汽车产量、发展自动驾驶技术、以及拓展能源业务。

**马斯克的回应也反映了特斯拉目前的战略重心。**近年来，特斯拉一直致力于提高汽车产量，并加快自动驾驶技术的研发步伐。此外，特斯拉还积极拓展能源业务，包括太阳能和电池储能。

**有分析人士认为，马斯克虽然没有明确排除特斯拉未来制造手机的可能性，但他目前更倾向于将资源集中在现有的业务上。**特斯拉目前的业务已经非常庞杂，如果再增加手机业务，可能会分散公司的精力。

**此外，手机市场竞争激烈，巨头如苹果和三星已经占据了主导地位。**特斯拉如果进入手机市场，将面临巨大的挑战。

**总体而言，马斯克对特斯拉造手机的回应是理性的。**特斯拉应该专注于现有的业务，并在这些领域取得更大的成功。

以下是一些网友对马斯克回应的看法：

• “马斯克说得有道理，特斯拉应该专注于造好车。”
• “特斯拉手机如果能实现，一定很酷！”
• “手机市场竞争太激烈，特斯拉还是不要冒险了。”

**特斯拉未来是否会制造手机，还有待观察。**但可以肯定的是，特斯拉将继续专注于现有的业务，并努力为用户提供更好的产品和服务。